杭州网约车跳车事件:一次沟通的偏航

  杭州富阳不久前发生一起网约车乘客跳车事件,女乘客发现司机两次没有按照导航行驶,就选择了跳车“逃生”,此事一度让网约车平台站上舆论的风口浪尖。

  警方最终公布了金花三张牌app调查结果。司机第一次偏离导航,根据乘客要求掉头重新按照导航行驶;第二次偏离,是作为本地人的他知道那里新开了一条更近的路,而导航系统还没有更新。警方并没有发现有“搭讪”和其他违规行为。

  最终,网约车公司还是承担了责任,对司机进行了处罚,他的违规,就在于没有按照导航要求行驶。这个处理当然是合理的,也有利于网约车规范出行。但是,在网上也有一些不同的声音,有人认为,事件发生在下午4点,并不是风险更高的夜晚,而且乘客坐在后排,可以通过手机一键报警,没必要冒险跳车。

  这种指责并不可取,一个女孩子面对陌生环境的紧张也是可以理解的。但是,此事确实也反映出某种现实的荒谬性。在我看来,最让人遗憾的一点,是乘客完全可以通过交流来确认“路线偏离”有没有危险,可以从司机的言行举止来判断他是否心存不良,但是她唯一依靠的就是导航。

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  网约车公司都不鼓励司机和乘客“搭讪”。几年前某网约车平台刚推出这项制度的时候,我曾参与一次问卷调查,发现“和乘客说话”竟然是司机的扣分项。如今标准的操作,是你上车时,司机喊出你电话号码的后4位,确认你的乘客身份,然后整个行程都是沉默的,一切归系统掌握。

  这有利于公司系统在后台监管,现在车内行为全部录音,发生纠纷也可以第一时间取证,对那些“不良司机”是一个很大的约束,有利于进一步降低那些耸人听闻的小概率突发事件。但是,我们可能也在不知不觉间失去了一种可贵的东西,那就是“陌生人之间的对话”。

  如何与陌生人相处,是城市生活最核心的素质。传统出租车有一些被诟病的地方,比如车内环境糟糕,有些司机抽烟、话痨,开车也很野,但是他们也有一个优点:每个人都是一部“本地生活”的活词典。你到一个地方旅游,从机场到市区一段路,从出租车司机那里获得的信息,要远超过网络搜索得来的那些攻略。

  就以路线而论,在市区行驶金花三张牌app,有的导航系统会推荐三条路线,上面都标注着每一条路线需要的时间。但是,在老司机的心中,可能还有好几条路线,他们会通过使用小巷来避开拥堵的路口,也会知道哪一条路正在修路。不止一次,我发现传统出租车司机选择的路线比导航系统上那三条都快。

(责任编辑:金花三张牌)

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